由于更名引起巨大爭議的快狗打車確實假勢“火了一把”，最新的動作是，與分眾傳媒揭露宣告達到戰(zhàn)略協(xié)作�？旃反蜍嚻谕麖脑�經筆直商戶的2B品牌，向以C端市場為導向進行全新戰(zhàn)略轉型。

“快狗打車”是58到家集團旗下的同城速運品牌，脫胎于58速運，于8月正式更名。

快狗打車CEO創(chuàng)始人陳小華泄漏，品牌更名經過了半年的謀劃，自品牌煥新兩月以來，選用30萬車輛曝光車輛，分眾電視和海報鋪蓋115.6億人數(shù)。

“品牌詞查找量增加60%；日下單量增加2倍；新增激活進步170%；APP在各個運用商鋪下載量排名前三；廣告投進覆蓋人數(shù)達1.87億，”陳小華稱。

“快狗打車做了一個十分易于傳達的品牌域名，一起又有十分好的品牌故事，”分眾傳媒創(chuàng)始人江南春說。

分眾傳媒與58集團此前就有協(xié)作根底，與58集團旗下的轉轉、趕集網、瓜子二手車都有過協(xié)作。江南春認為，快狗和分眾具在服務人群和場景的共同性，決議了兩邊的密切盟友聯(lián)系�！拔覀儍烧叨夹湃�，在一個時間窗口，運用兩邊的差異價值，打造消費晉級，引爆主流人群�！�

2017年8月，58速運與東南亞同城貨運及物流渠道快狗速運GOGOVAN達到兼并，當時宣告兩邊將繼續(xù)沿襲GOGOVAN作為英文品牌及58速運為中文品牌，58到家持有新公司大部分股份。

本年8月，58速運更名快狗打車，一時間引發(fā)司機端的爭議和媒體的熱議。陳小華稱，一開始更名的時候還是十分憂慮，由于原來姓名運用的商戶、司機規(guī)模十分廣，懼怕更名后新的稱號很難得到認同，一起原有的交際關聯(lián)也受到影響。

在剛宣告更名時，很多人質疑“快狗打車”這個姓名對司機不尊重，而將廣告打在高級寫字樓、小區(qū)乃至地標修建的電梯上，可以進步司機的榮譽感，進步消費心智的品牌形象；另一方面，分眾傳媒的方針受眾為城市中將近3億的中高等級收入者，這些人往往能起到定見首領的作用，且快狗打車也期望未來用戶可以多元化。